18 Tooth Sprocket: Paano Nakakaapekto ang Bilang ng Ngipin sa Bilis, Torque at Chain Drive Selection

Ang 18-tooth sprocket ay ang pinakamaliit na bilang ng ngipin na itinuturing ng karamihan sa mga designer ng drive bilang isang normal na pagpipilian sa pagtatrabaho. Mas mababa sa humigit-kumulang 17 ngipin, ingay, panginginig ng boses, at roller wear mabilis umakyat; sa 18, pinapanatili mo ang isang compact pitch diameter nang wala ang mga parusang iyon. Ang balanseng iyon ang dahilan kung bakit ang parehong bilang ay lumalabas sa mga final drive ng motorsiklo, single-speed na bisikleta, packaging conveyor, at pump drive. Kung isinasaalang-alang mo ang isang pagbabago sa o mula sa 18 ngipin, ang praktikal na tanong ay palaging pareho: ano ang ginagawa ng isang ngipin sa bilis, torque, at buhay ng chain?

Ang maikling sagot: sa isang sprocket na ito maliit, ang isang ngipin ay gumagalaw sa drive ratio ng humigit-kumulang 5 hanggang 6 na porsyento. Iyan ay sapat na upang maramdaman sa isang makina, at bihirang sapat upang pilitin ang mga pagbabago saanman sa drivetrain. Ang natitirang bahagi ng gabay na ito ay sumasaklaw sa geometry sa likod ng numerong iyon, kung paano itugma ang sprocket sa chain na aktwal mong pinapatakbo, at ang checklist na naghihiwalay sa isang sprocket na tumatagal mula sa isa na nakakabit at lumalaktaw.

Ano ang Tinutukoy ng 18-Tooth Sprocket

Ang bilang ng ngipin at ang pitch ng chain ay magkasamang ayusin ang laki ng sprocket. Ang diameter ng pitch ay katumbas ng pitch ng chain na hinati sa sin(180°/N); sa 18 ngipin ang denominator ay sin 10°, mga 0.1736, kaya ang diameter ng pitch ay lumalabas sa humigit-kumulang 5.76 beses ang pitch. Ang 18-tooth sprocket para sa 0.5 in pitch chain gaya ng ANSI #40 samakatuwid ay sumusukat ng humigit-kumulang 2.88 in (73 mm) sa kabuuan ng pitch circle, na ang diameter sa labas ay bahagyang mas malaki upang i-clear ang mga roller.

Tinutukoy ng mga pamantayan ang lahat ng iba pa. Ang ANSI/ASME B29.1 ay namamahala sa American tooth form, ang ISO 606 at DIN 8187/8188 ay naglalarawan sa European form, at pareho ang mga pamantayan ng GB ng China. Ang mga form ay hindi maaaring palitan: sa parehong 12.7 mm pitch, ANSI #40 at British Standard 08B chain ay gumagamit ng iba't ibang diameter ng roller at kapal ng plate, kaya ang isang sprocket na naka-profile para sa isang serye ay makakasira ng chain mula sa isa pa. Ang istilo ng hub ay isang hiwalay na desisyon — plain plate, hubbed na may set screws, o bored para sa taper bushing — at sa isang maliit na sprocket ang hub ay kadalasang nagdaragdag ng mas pangkalahatang diameter kaysa sa mga ngipin mismo.

Bakit 18 Ngipin ang Praktikal na Sweet Spot

Direkta ang mga tagagawa ng chain tungkol sa pinakamababang bilang ng ngipin: 12 ngipin ang tinatanggap na sahig para sa mabagal, lightly loaded na mga drive, humigit-kumulang 17 ang inirerekomendang minimum sa katamtamang bilis at load, at 21 o higit pa para sa high-speed na tungkulin. Ang isang 18-tooth sprocket ay nasa loob lamang ng inirerekomendang banda, na kung bakit ito ay isang karaniwang default para sa mas maliit na gulong ng isang pares.

Ang dahilan ng engineering ay chordal action. Ang isang kadena ay hindi tumatakbo sa isang makinis na bilog; tumutulay ito sa mga ngipin, bahagyang tumataas at bumababa habang umuupo ang bawat roller seat. Ang pag-iiba-iba ng bilis ay umabot sa humigit-kumulang 1 - cos(180°/N), at ang bawat roller ay sumasagi sa 360°/N sa tuwing bumabalot ito ng sprocket. Ang mas matalas na articulation ay nangangahulugan ng mas mabilis na pin at bushing wear, kaya naman ang napakaliit na sprocket ay nagpapaikli sa buhay ng chain bago pa ito masira ang anuman.

Ang mga maliliit na sprocket ay nagpapagana din sa bawat ngipin nang mas mahirap, dahil mas kaunting mga ngipin ang nakikibahagi sa ipinadalang load, kaya ang isang maayos na ginawang sprocket sa hanay na ito ay may induction- o through-hardened na mga ngipin. Ang parehong lohika ay nalalapat sa mga tensioner idler: panatilihin ang mga ito sa 17 ngipin o higit pa at sa malubay na bahagi, o mas mabilis na isusuot ng idler ang chain kaysa sa drive mismo.

Ano ang Binabago ng Isang Ngipin: Ratio, Torque, at Chain Pull

Ang ratio ng drive ay hinihimok na mga ngipin na hinati sa mga ngipin ng driver, kaya ang bawat ngipin ay nagdadala ng higit na bigat sa isang maliit na sprocket. Ang pagpapalit ng 19-tooth rear sprocket para sa 18 sa isang bisikleta o motorsiklo — isang klasikong single-tooth change — ay ginagawang 5.6 porsiyento ang taas ng gearing. Ang bilis ng kalsada sa parehong pedaling o ang bilis ng engine ay tumataas ng katulad na margin, ang acceleration ay bumaba ng halos parehong halaga, at ang isang speedometer na itinutulak mula sa gearbox ay magbabasa ng humigit-kumulang 5 porsiyentong mababa. Sa kabilang paraan, ang paglalagay ng 18-tooth driver kung saan naka-mount ang 17-tooth ay nagpapaikli sa gearing ng humigit-kumulang 5.6 porsiyento at nagpapataas ng torque multiplication sa output.

Binabago din ng bilang ng ngipin ang paghila ng kadena, na ang ratio lamang ang nagtatago. Ang pag-igting ng chain ay katumbas ng shaft torque na hinati sa pitch radius, kaya ang mas maliit na driver ay naglo-load ng chain nang mas mahirap para sa parehong torque. Ang pagpapalit ng 20-tooth driver ng isang 18-tooth ay nagpapataas ng gumaganang chain tension ng humigit-kumulang 11 porsiyento, at iyon ay karaniwang ang tunay na limitasyon sa kung gaano kalayo ang isang driver ay maaaring lumiit bago ang chain, hindi ang sprocket, ang maging mahinang link.

Pagtutugma ng Sprocket sa Chain

Dahil ang anyo ng ngipin ay sumusunod sa serye ng chain, ang unang hakbang sa pag-order ng anumang 18-tooth sprocket ay tukuyin ang chain, hindi ang sprocket. Kumpirmahin ang pitch, roller diameter, at ang pamantayan kung saan ginawa ang chain. Kung ang drive ay tumatakbo sa A-series short-pitch precision roller chain — ang ANSI-family side ng karamihan sa mga catalog — ang mating sprocket ay dapat na naka-profile para sa A-series roller seat at kapal ng plate.

Isang Series Short Pitch Precision Roller Chain A-series ANSI-family roller chain na ginagamit sa maraming drive; ang pagtukoy sa serye ng chain, pitch, at diameter ng roller ay ang unang hakbang bago mag-order ng wastong profiled mating sprocket. Tingnan ang Produkto →

Ang B-series chain, ang pamilyang British Standard na karaniwan sa European machinery, ay mukhang halos magkapareho sa isang sulyap ngunit gumagamit ng mas malaking roller at iba't ibang dimensyon ng plate sa parehong pitch, kaya kailangan nito ng sarili nitong profile ng ngipin at sarili nitong sprocket.

B Series Short Pitch Precision Roller Chain British Standard B-series chain na may mas malaking roller at iba't ibang dimensyon ng plate kaysa sa A-series sa parehong pitch, kaya nangangailangan ito ng sarili nitong profile ng ngipin at mga dedikadong sprocket. Tingnan ang Produkto →

Ang materyal ay ang susunod na desisyon. Sinasaklaw ng hardened carbon steel ang karamihan sa mga nakapaloob, panloob na drive. Ang mga linya ng pagkain, washdown area, marine fitting, at chemical plant ay nangangailangan ng stainless steel — SS304 bilang general-purpose grade, SS316 kung saan naroroon ang mga chlorides — at perpektong isang hindi kinakalawang na sprocket na tumatakbo laban sa isang hindi kinakalawang na chain kaya ang buong drive ay nagsusuot sa parehong bilis. Isang detalye na walang kinalaman sa sprocket ngunit madalas na sinisisi dito: kung ang chain ay maaaring pagsamahin sa isang connecting link ay depende sa kabuuang bilang ng pitch nito, kaya putulin ang chain sa pantay na bilang ng mga pitch hangga't maaari.

Kung saan Lumalabas ang 18-Tooth Sprocket

Sa mga two-wheeler, ang 18 ngipin ay karaniwang bilang para sa mga rider na nakikipagpalitan ng kaunting acceleration para sa mas kalmadong bilis ng cruising — ang parehong one-tooth trade-off na inilarawan sa itaas — at ang pitch series gaya ng 428, 520, 525, at 530 ay nagsisilbi sa parehong papel na ginagawa ng #40 o 08B sa mga pang-industriyang drive.

Sa mga halaman, ang 18-tooth driver ay tipikal sa mga output ng gearmotor na nagpapakain sa mga packaging machine, bottling lines, bucket elevator, at medium-duty conveyor, kung saan nagbibigay ito ng kapaki-pakinabang na unang pagbawas nang hindi nag-aaksaya ng espasyo. Sa mga pasilidad ng pagkain, parmasyutiko, at wastewater, ang parehong bilang ng ngipin ay ginagawang hindi kinakalawang na asero upang makaligtas ang drive araw-araw na paghuhugas. Para sa buong ratio at torque kalkulasyon sa likod ng mga pagpipiliang ito, ang aming gabay sa kung paano naaapektuhan ng 18-tooth sprocket ang bilis at torque gumagana sa pamamagitan ng mga numero ng hakbang-hakbang.

Isang Checklist ng Pagpili at Pagpapalit

Bago mag-order o magpalit ng 18-tooth sprocket, gawin ang listahang ito:

1. Tukuyin muna ang chain — pitch, series, at standard — pagkatapos ay i-order ang sprocket na tumugma, hindi kailanman sa kabilang banda.
2. Kumpirmahin ang bore, keyway, at mounting style (set-screw hub, pilot bore, o taper bushing) laban sa shaft bago mag-order.
3. Ipilit ang matigas na ngipin para sa isang driver sa ilalim ng tunay na pagkarga; sa 18 ngipin bawat ngipin ay tumatagal ng mas malaking bahagi ng torque kaysa sa isang mas malaking sprocket, at ang mga kagalang-galang na gumagawa ay nagpapatigas ng maliliit na sprocket bilang default.
4. I-align ang parehong sprocket sa parehong eroplano at itakda ang mid-span slack sa humigit-kumulang 2 hanggang 4 na porsyento ng distansya sa gitna sa mga pahalang na drive.
5. Palitan ang chain at parehong sprocket bilang isang set; ang isang bagong kadena na tumatakbo sa mga sira na ngipin ay lalaktawan at magsuot ng hindi pantay mula sa unang araw.
6. Magretiro ng roller chain sa humigit-kumulang 1.5 porsiyentong pagpahaba sa mga high-speed drive (3 porsiyento sa mga mabagal), at palitan ang mga sprocket kapag ang mga ngipin ay mukhang nakakabit o walang simetriko.

Ang karaniwang 18-tooth plate sprocket sa carbon steel ay mga bahagi ng kalakal. Ang kaso para sa pagbili mula sa isang tagagawa ng chain ay lumalabas kapag ang kinakailangan ay hindi karaniwan — mga hindi kinakalawang na grado gaya ng SS304 o SS2205, mga espesyal na butas, o isang bilang ng ngipin na pinili upang balansehin ang ratio at i-wrap sa isang muling idinisenyong makina. Ang mga sprocket ng Fubang machine sa tabi ng mga stainless chain na hanay nito sa mga detalye ng GB, ISO, ANSI, at DIN, at ang mga hindi karaniwang bilang ng ngipin, butas, at materyales ay isang nakagawiang kahilingan sa halip na isang espesyal na pagbubukod.

Custom na 18-Tooth Chain Sprocket Ang mga sprocket na na-machine sa mga detalye ng GB, ISO, ANSI, at DIN, kabilang ang mga hindi kinakalawang na grado at mga espesyal na butas o bilang ng ngipin, na sukat upang tumugma sa chain na aktwal na tumatakbo sa drive. Tingnan ang Produkto →

Ang 18-tooth sprocket ay bihirang ang pinaka-tinatalakay na bahagi ng isang drive, ngunit ito ay eksaktong nakaupo kung saan nagtatagpo ang compact size at chain-friendly na geometry: sapat na malaki upang protektahan ang chain, sapat na maliit upang panatilihing mahigpit ang sobre at makabuluhan ang unang pagbabawas ng ratio. Sukatin ito sa kadena na aktwal mong pinapatakbo, igalang ang porsyento ng isang ngipin kapag muling nag-gear, at palitan ito kasama ng chain nito. Kung gusto mong suriin ang bilang ng ngipin, bore, o materyal laban sa isang partikular na drive bago ka mag-order, ipadala ang detalye sa pamamagitan ng aming pahina ng contact at kukumpirmahin ng engineering team ang mga detalye.